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一共50多道工序的一條生產(chǎn)線，Z多時也只需要6名工人。人工投料后，磨削、精研、分選、裝球、安裝保持架……一道道工序如行云流水般在生產(chǎn)線上自動完成。

“20秒產(chǎn)出一個軸承。”在哈爾濱軸承集團有限公司（簡稱建龍哈軸）電機軸承分廠，帶著記者從生產(chǎn)線的道工序走到Z后，建龍哈軸副總經(jīng)理、總工程師賈秋生Z后總結(jié)說：“不僅速度快，產(chǎn)品質(zhì)量還高，因為這條生產(chǎn)線不僅是自動化的，而且是智能化的，它安裝了‘智慧大腦’。”

賈秋生所說的“智慧大腦”是指MES系統(tǒng)。該系統(tǒng)與生產(chǎn)線上的每臺設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，可以對生產(chǎn)節(jié)拍、任務(wù)量、質(zhì)量過程等進行管控。

“‘智慧大腦’Z明顯的是分選工序，你看這兩個機器人手臂在甄選套件，他們不是隨便拿的，而是在測量完內(nèi)圈和外圈尺寸后，根據(jù)記憶，選擇Z合適的進行匹配。”正在生產(chǎn)線巡視的建龍哈軸員工劉鐵向記者介紹說，機器人手臂在自動分選匹配內(nèi)外圈時，會把尺寸反饋給MES系統(tǒng)，如果發(fā)現(xiàn)內(nèi)外圈都磨偏了、不能匹配的，它會及時“告訴”MES系統(tǒng)，應(yīng)該如何調(diào)整參數(shù)，重新磨削，實現(xiàn)了自反饋自調(diào)整。

擁有如此智能的生產(chǎn)線，這在哈軸新廠建設(shè)前是無法想象的。

“原來哈軸都是單機生產(chǎn)，連自動化都實現(xiàn)不了，更別說實現(xiàn)智能化。”賈秋生說，2020年7月30日，哈軸集團公司、哈軸制造公司、哈軸股份公司實施合并重整計劃，宣告這家老牌軸承制造企業(yè)開啟了換羽重生之旅。當(dāng)年8月，北京建龍重工集團投資10.4億元，在哈爾濱新區(qū)江北一體發(fā)展區(qū)建設(shè)新廠區(qū)，進行設(shè)備升級、技術(shù)改造，同步啟動管理機制變革。

恰如鳳凰涅槃。重整后，建龍哈軸僅用8個月時間便扭虧為盈。2021年3月實現(xiàn)利潤184.78萬元，結(jié)束多年虧損局面。

2021年7月，新廠首批三個廠房建成，“新生”的建龍哈軸也開啟了從江南到江北的大搬遷。

“廠區(qū)搬遷后，新購產(chǎn)線30余條，替代哈軸大部分陳舊設(shè)備，自動產(chǎn)線、半自動產(chǎn)線成為生產(chǎn)設(shè)備主流，班產(chǎn)效率提高70%以上。”建龍哈軸生產(chǎn)管理處處長張殿斌告訴記者，今年1~10月，建龍哈軸完成產(chǎn)量4450萬套，同比增長82%，并先后3次突破產(chǎn)量、銷售收入歷史Z高值。截至10月，建龍哈軸銷售收入實現(xiàn)5.6億元，同比增長近1倍，預(yù)計全年完成6.6億元。

冬日暖陽下，建龍哈軸廠區(qū)內(nèi)藍頂白墻的生產(chǎn)廠房格外吸睛。除已建成投達產(chǎn)的3個分廠外，精密軸承分廠和科研行政樓也已完成基礎(chǔ)建設(shè)，正在進行內(nèi)部裝修和設(shè)備引進。

據(jù)賈秋生介紹，精密軸承分廠主要生產(chǎn)航空航天精密軸承和機器人高精密微型軸承，均為軸承領(lǐng)域Z高端板塊，生產(chǎn)設(shè)備很多都是專屬訂制；科研行政樓已訂購的價值3000萬元的先進研發(fā)設(shè)備正在陸續(xù)到貨。待設(shè)備全部到位投產(chǎn)后，2023年建龍哈軸預(yù)計實現(xiàn)年產(chǎn)能5000萬套，銷售收入8億元左右，并將闊步向高端軸承挺進。

“現(xiàn)在MES系統(tǒng)還只在電機軸承分廠試用，我們的目標(biāo)是要在全廠鋪開。”賈秋生說，從智能生產(chǎn)角度來說，企業(yè)未來發(fā)展方向是ERP接單，MPS進行生產(chǎn)任務(wù)分解，進入MES系統(tǒng)執(zhí)行，中間過程還有PLM研發(fā)系統(tǒng)，所有數(shù)據(jù)打通后，就能完全實現(xiàn)智能制造，屆時一個全新的智能化哈軸將爆發(fā)出無限潛能。

（來源：哈爾濱新區(qū)報）