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軸承知識
故障案例——輔機在正常運營時出現(xiàn)異響

作者:羅朝輝

事件描述

該索道為單線循環(huán)固定抱索器脈動式8人吊廂索道,全長1858米,高差 837米,每小時運量400人,索道于2011年7月1日建成運營。

索道在正常運營中,下站突然出現(xiàn)間斷性不規(guī)則聲音:

處理過程

1.由于該索道于2019年1月6日-7 日更換了輔機軸承;暫且認(rèn)為輔機軸承沒有問題;

2.將輔機電機與減速機吊離至設(shè)備大架上,試運行聲音依然存在;

3.將輔機軸承座與主機分離,試運轉(zhuǎn);聲音消失;

4.通過以上兩步檢查排除了驅(qū)動輪軸承異響的可能,基本確定為輔機軸承座異響,或輔機齒輪與驅(qū)動輪齒圈接觸面異響;

5.對輔機齒輪與驅(qū)動輪齒圈進行了檢查發(fā)現(xiàn),齒面磨損嚴(yán)重;

6.對齒面進行了修復(fù)之后,異響消失。

其他檢查

檢查輔機齒輪與驅(qū)動輪齒圈,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)齒面磨損嚴(yán)重。

輔機齒輪表面

驅(qū)動輪齒圈表面

分析

索道輔機齒輪與驅(qū)動輪齒圈一直處干聯(lián)動狀態(tài),截止目前為止已經(jīng)運行了8年之久;該索道在齒面使用的潤滑脂是普通鋰基脂,其附著力較低,不能對齒面形成長時間的保護,導(dǎo)致齒面磨損比較嚴(yán)重;而且長時間的嚙合運行,導(dǎo)致兩齒輪之間形成了“唯一的嚙合點”,在近期的一次維修完畢后沒有找準(zhǔn)“唯一的嚙合點”,導(dǎo)致齒輪嚙合不到位,且隨著齒面潤滑脂的不斷減少,而產(chǎn)生異響。

結(jié)論

對于長期嚙合的外露齒輪,因選擇粘性較大的外齒輪專用油,并定期清洗潤滑;避免齒輪的過度磨損和形成“唯一的嚙合點”。

來源:索道運維俱樂部

(版權(quán)歸原作者或機構(gòu)所有)

發(fā)布時間:2024-04-28


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